13 años después...

Que grande es la hemeroteca! Que ilusión me ha hecho releer algunas de las entradas que publiqué hace ya más de 13 años.

Aspirante a ATC... un sueño que dí por imposible poco después de mi última publicación. Como muchos sabréis, el acceso a la profesión cambió radicalmente entorno al año 2008-2009. Dejó de ser una oposición pública y se convirtió en un proceso privatizado donde se requería hacer una altísima inversión en formación sin ningún tipo de garantía para acceder posteriormente a la profesión.

Por aquel entonces yo aún vivía con mis padres, tenía todavía que acabar la carrera y este cambio me cerró todas las puertas; por mucho que algún banco me hubiera concedido un préstamo, ¿que seguridad podía ofrecerme a mi mismo cuando no tenía un plan B (una profesión) para afrontar los pagos en caso de no conseguir plaza como ATC? no estaba dispuesto a "hipotecar" más a mis padres, bastante habían hecho costeándome mi etapa universitaria. 

Total, decidí dar carpetazo y olvidarme, no quería ser preso de una aspiración que difícilmente podría conseguir, debía abandonar mi sueño y lo mejor era hacerlo sin mirar atrás, tenía 22 años y toda una vida para buscar otra profesión que me ilusionara de la misma forma como lo hacia la de ATC.

Como ya vaticinaba en la universidad, la electrónica no iba a ser, y así lo constaté en el mundo laboral, tuve un par de experiencias profesionales como ingeniero electrónico y tardé muy poco en confirmar que debía dejarlo antes de perder más tiempo, así que me matriculé en Ingeniería en Organización Industrial a finales de 2010 y reenfoqué mi carrera, ahora sí, en algo que me encajaba y donde mis habilidades y gustos también lo hacían. Compaginé los estudios con un trabajo a jornada completa ya relacionado con lo que estaba estudiando y durante esta última década he hecho carrera como planificador de la producción en diversas empresas y sectores.

Lo cierto es que me gusta mi trabajo, coordinar y ser el "marca-pasos" del día a día de las operaciones de una fábrica me resulta estimulante, definir un poco cual debe ser el camino a seguir a nivel operativo para conseguir los objetivos. 

Pero... maldito YouTube, no sé ni como ni porqué me crucé con un vídeo de la Control Tower de Amsterdam Schiphol y aquella puerta que cerré con tanta violencia, mostró un hilo de luz y he visto que sigue habiendo un mundo que me atrae con una fuerza que soy incapaz de controlar, cada vez que voy a un aeropuerto siento un cosquilleo y una curiosidad que no consigo reproducir en otros ambientes. Total, y dejándome de metáforas, me he estado informando de forma intensiva en como está a día de hoy el acceso a la profesión, y pese a que no dista mucho de como lo dejé en 2009, si veo una cierta tendencia favorable en las últimas convocatorias que almenos me han ayudado a autoengañarme y volver a despertarme el gusanillo de aplicar.

Hoy tengo otras limitaciones que me frenan: acceder al crédito necesario es "viable", ahora si tengo una carrera profesional a la que acudir en caso de que me saliera mal la jugada y me tiraran en medio de la formación o la habilitación, también tengo un colchón económico que podría absorber ese posible batacazo, pero tengo una mujer y una niña de 1 año, no puedo hacer ninguna locura, mi familia no tiene porque pagar el coste de que a mi se me vuelva a despertar una pasión apagada (¿irme a Canarias si me toca plaza en una de sus dependencias y mi familia a 3.000 kms durante varios años?, ¿hacer renunciar a mi mujer a su carrera profesional y distanciar a mi niña del resto de sus seres queridos?, ¿hacerles perder calidad de vida durante varios años por tener que afrontar el pago de un crédito para las licencias? ¿impedirles e impedirme disfrutar de muchos fines de semana juntos por tener turnos rotativos?), además ya no tengo 21/22 años (¿ con 35 seré atractivo para los reclutadores?, ¿en caso de que en próximas convocatorias se subvencione parte de la formación y mitiguen el tema económico, darán opciones a alguien que tiene 15 años menos que ofrecer de trayectoria en la empresa?).

¿Pero que puede hacer uno cuando siente tanta atracción por algo? Al final pocas cosas hay más puras que seguir un sueño, aunque no se alcance, nunca podrás echarte en cara no haberlo almenos intentado, sentimiento que si ha aparecido en alguna ocasión a lo largo de estos 13 años, sobretodo cuando en alguna entrevista de trabajo, al mencionar que mi aspiración profesional inicial era ser ATC, no acababan de compartir que no lo hubiera cuanto menos intentado.

No se sabe cuando saldrá la convocatoria de 2021, ni tan siquiera está confirmado que vaya a existir, tampoco sé hasta donde seré capaz de avanzar en el proceso, ni sé todavía (almenos hasta que salgan las bases) hasta donde estoy dispuesto a llegar, pero lo que si tengo claro es que voy a prepararme a consciencia para conseguir tener delante de mi ese pre-contrato que me obligue a decidir si rubricar con una firma (y otras tantas implícitas) el seguir avanzando, o ver sin embargo que no soy apto para ello y tapiar esa puerta de forma definitiva. Pero no arrancar almenos, ya ha dejado de ser una opción 13 años después.

Objetivo 1: darle caña al inglés hasta que salgan las bases de la convocatoria.

Os/me iré contando... volviendo al inicio y creyendo que esto no lo va leer nadie más que mi yo futuro, por mucho que por momentos escriba para una audiencia que no existe... pero gracia tendrá de aquí a 13 años leer mi perspectiva actual... ojalá entonces esa lectura sea desde un centro de control explicando de la existencia del blog a alguno de mis compañeros...

Vacaciones invernales. Parte 2. Amsterdam

Bueno, ahora, un mes después, la segunda entrega de mis vacaciones invernales.

Amsterdam, 4 amigos, 5 días y muchas ganas.


Día 1: Clickair nos deja en Schiphol ante mi primera toma de contacto con los MD-11, ¡preciosos! Fotos de rigor a la torre de control y tren para el centro de la ciudad. Buscamos nuestro albergue, más céntrico imposible y más alternativo tampoco. Esperábamos un ambiente juvenil, algo fiestero, pero personalmente, para mi algo en exceso. Subimos a la habitación tras los trámites en "recepción" e inngrata sorpresa al encontrarnósla llena de griegos. Al parecer esa mañana tenían que cambiar de habitación por nuestra llegada, esperamos mientras recogen sus cosas y entramos. No fue la mejor forma de comenzar...


Dejamos nuestras cosas y nos lanzamos a conocer un poco la ciudad, tras recorrernos las calles principales decidimos que nuestra primera visita tiene que ser el museo Heineken, cerrado hasta agosto... empezamos mal el viaje... pues vamos a acercárnos a la plaza de los museos y a ver que cuesta ver las obras de Van Gogh, 10 euros, para dentro. Ciertamente ninguno de los 4 somos amantes del arte, pero a mi cuando entro a un museo me gusta ver e intentar entender algo, estos tras ver los cuadros famosos del amigo Vincent deciden que con 15 minutos en el museo tenían suficiente, no me queda más que resignarme y aceptar. Primera visita a un Coffee Shop, pronto me di cuenta que esos ámbientes oscuros y esos locales subterráneos no acaban de ir conmigo, aún así decidí probar, ninguna sensación especial, no repito. El día siguió con visitas a coffees y al volver al albergue esperando que hubieran cambiado las sábanas de los griegos sino nos daba algo, suerte tuvimos...


Día 2: Con 4 seguidores del fútbol, visitar el moderno Amsterdam Arena era obligatorio, así que metro hasta las afueras y visita guiada por el estadio, lástima que ese fin de semana no pudieramos disfrutar de ningún partido en directo, buscamos un sitio para comer y acabamos en un McDonald's tras no encontrar nada mejor. Por la tarde paseo por el Barrio Rojo, asombro ante lo peculiar del barrio y por la noche de fiesta a una antigua iglesia en la calle del mercado de las flores, Odeon. Bastante bien, un ambiente chulo, gente amable y simpática y buena música. La primera toma de contacto con los holandeses muy buena, con cualquiera que hablabas había venido o tenía pendiente una visita a España y ya tenías tema de conversación para rato.


Día 3: La mañana del día siguiente iba a estar pérdida tras llegar a las 6 al albergue, nos levantamos y entre que nos duchamos y nos arreglamos se nos hacen las 2 de la tarde, buscamos algo decente para comer y acabamos en un italiano. Parece que los precios son razonables, las pizzas y la pasta buenas y sorpresón al descubrir lo que piden en Holanda por una botella de agua en un restaurante, ¡6 euros! una botella de 1'5 litros, pedimos 2, 12 euros en agua, dolor. Por la tarde tras haber visto ya todo lo destacable de la ciudad y sin ganas de ver el museo de Anna Frank nos fuimos a sacar partido al bono de transporte público para 3 días que habíamos comprado de camino al Amsterdam Arena, así que cogemos una línea de tranvía y hasta donde pare. A las afueras de la ciudad, en el este, en un parque precioso, muy húmedo y lleno de familias disfrutando de un sábado soleado. El sol caía y nos volvíamos a transformar en hombres-fiesta, esa noche tocaba ir a Paradysso, las mejores referencias de todos con los que hablábamos era ir a esta discoteca-sala de conciertos, al estilo Razzmatazz en Barcelona, llegamos un poco tarde después de pedir ayuda de como llegar a unas jóvenes holandesas, que nos llevaron hasta la puerta sin ellas tener que ir allí, sorpresa cuando nos encontramos el cartel de "Sold out". Sorprendidos una vez con la amabilidad de los holandeses, nos recomiendan sitios por la zona y acabamos en una discoteca repleta de chavales jóvenes, nosotros con 21 años nos sentíamos incluso algo mayorcitos, Meltweg. La música alternativa es mi estilo, pero mis amigos no acabaron de disfrutar del sitio, quizás por la decepción de no entrar a Paradysso. Volvimos para casa andando y probando los Kebabs 24 horas que abundan por la ciudad, eran las 5-6 de la mañana y Leidseplein parecía que viviera las 6 de la tarde, apestado de gente. Volvemos para casa y a dormir.


Día 4: El cuarto día para mi tenía que ser una visita a Utrecht, ciudad a unos 50 km de Amsterdam, pero la idea no prosperó y nuevamente tras perder la mañana buscamos algún sitio para comer en la zona de Leidseplein donde la noche anterior habíamos salido de fiesta, encontramos un italiano con precios muy buenos, el único pero nuevamente los 5 euros de la botella de agua de 1 litro, aún así 1/2 pizza+plato de pasta unos 9 euros. Por la tarde nuevamente tranvía hasta el otro extremo de la ciudad, esta vez acabamos en un barrio residencial muy pintoresco y lleno de casitas cerca de Schiphol, paseamos por sus parques, con sus patos en los canales y volvemos más tarde para el albergue haciendo una visita panorámica de la ciudad montados en el tranvía. Último paseo por el barrio rojo, entramos a un pub irlandés para ver el Barça Vs Sevilla. Nos arreglamos y nuevamente de fiesta, era domingo y no esperábamos gran cosa, fuimos a Escape en Rembrandplein, nos hablaron muy bien de la noche del sábado, entramos allí tras ser cacheados y tras pasar por un detector de metales, que mal rollo... aquello estaba casi vacio, apenas había 40 personas y poco nos faltó para salir de allí y volvernos para el albergue en nuestra última noche en Amsterdam, pero nos encontramos casualmente con un grupo de chicas que venían en el avión con nosotros desde Barcelona, curiosamente eran americanas y estaban de gira por Europa, habían estado en Dublin, Barcelona y ahora Amsterdam y después volvían a Granada, el rato que estuvimos hablando con ellas aquello se empezó a animar y empezó a llegar gente. Un ámbiente completamente diferente al de noches anteriores, la gente algo más mayor y allí se respiraba algo extraño. Los 4 tuvimos la sensación que en esa discoteca había alguien famoso o algún camello o algo que necesitara ciertos cuidados, pues el control de metales, cacheo y la pinta que tenían algunos de guardaespaldas tiraba para atrás. Aún así nosotros a nuestra bola nos lo pasamos muy bien. Cama y a dormir.


Día 5: Nos levantamos algo temprano para acabar de disfrutar un poco de Amsterdam, decidimos que volveríamos a comer al mismo sitio del día anterior pero les obligue a ir andando, no podía irme de Amsterdam con las 4 fotos que llevaba en la cámara, así que dimos mil vueltas hasta llegar allí aprovechándome que el guía en Amsterdam era yo y ellos se limitaban a seguirme, alguna ventaja tenía que tener. Tras cansarnos llegamos al restaurante, repetimos el menú y por la tarde de relax en bares de la zona. Ya eran las 5 y nuestro avión salía a las 10, teníamos las maletas ya echas, así que dirección al albergue, coger las maletas y a Centraal Station a coger el tren a Schiphol. El avión salió con puntualidad, sobrevolamos país, me llamaron idiota hasta que como yo pudieron ver la torre Eiffel por las ventanas del avión y en algo menos de dos horas aterrizamos en El Prat.


5 días con mis amigos de vacaciones, días para desconectar, muy buen sabor de boca, aunque hubiera preferido algo más de turismo y menos fiesta. Una aventura más.


El mundo ATC está paradísimo por ahora, lo único, la ilusión que me hizo al recibir en casa la "ATC Magazine" de éste trimestre después de que publicaran una foto mía del 777 de Singapore Airlines. De la visita al ACC de Gavá no he vuelto a tener más noticias. Pronto deben de salir las fechas para la próxima convocatoria y en LimaEco se nota que hay algo más de ambiente.


Espero tener pronto cosas nuevas que contaros de lo que me llevó a empezar ester blog, pero por ahora poca cosa, lo único el susto que me llevé ayer por la tarde cuando sufrí un mareo un poco fuerte, tras visitar urgencias me diagnosticaron un sincope, un desmayo súbito pero sin pérdida de consciencia, al menos en mi caso, todas las pruebas que me hicieron no indicaron nada, el electro y todo estaba perfecto aunque me han dado visita para el cariólogo para que me hagan más pruebas. Me asusté un poco pues no me suelo marear nunca, debió ser una mala digestión o algo, pero bueno, lo primero que hice al llegar a casa fue revisar los requisitos del CIMA, parece que ningún impedimento, por ahora... Lo más curioso de mi visita a urgencias fue al personaje VIP que me encontré en el hospital. Soy aficionado al automovilismo, sobretodo a la F1 y cual fue mi sorpresa cuando pasó por allí Michael Schumacher con un grupo de amigos. Al parecer habían estado en Montmeló con las motos (ahora parece que le ha dado por el mundo de las 2 ruedas) y uno de ellos se había caído y se ha roto la clavícula (eso es lo que me contó uno de los enfermeros) y como el hospital de Granollers es el más cercano al circuito cayeron por allí. Al menos el susto tuvo un toque diferente ;)

Ser felices, hasta la próxima entrada, aún me quedan cosas que contar de las vacaciones de Enero-Febrero.

Vacaciones invernales. Parte 1. Bergamo

Pues por fin llegó el 18 de enero, marcado en el calendario desde hace ya varios meses. 1 año después vuelve a tener varios días en los que soy totalmente libre, ni exámenes a días vista, ni nada de nada, solo 30 días para descansar, recargar las pilas y divertirme todo lo que pueda.


El viernes hice mi último examen, un cuatrimestre difícil, pero que ya ha terminado, andaremos pendientes de las notas, pero todavía tengo margen de maniobra para acabar el año que viene si suspendo alguna, así que relativamente tranquilo.


Pues acabó el estudiar y comenzó el disfrutar, todo comenzó con una noche de fiesta con los compañeros de clase y continuó ayer con la visita relámpago a Milán-Bergamo. Cogimos el vuelo matutino de Ryanair que conecta Girona con el aeropuerto de la ciudad de Bergamo, al noreste de Milán. Curi y Dreamliner (ambos Alberto y Albert respectivamente) ibamos con la mochila llena de pilas y ganas de disfrutar de un día de spotting en tierras italianas. El vuelo perfecto, llegando a su hora pero ya por el camino intuímos que el clima no iba a compañar, grandes masas de nubes cubrían todo el Mediterráneo o eso quisimos ver en la oscuridad que se presenta a las 7 de la mañana, comenzaban a verse los primeros rayos de sol y las montañas de los Alpes más meridionales mostraban sus nevadas cumbres. Una aproximación preciosa, la grabé en video en cuanto la tenga lista la colgaré en youtube, así como las fotos a la espera de validación en aviationcorner.


Pues si, salimos de la terminal dirección a los sitios de spotting que nos habían comentado, los coches helados nos esperaban en el parking, hacia frio, debíamos rondar los 2ºC y la niebla por ahora no era excesivamente espesa, salían varios tráficos, sobretodo Ryanairs y otros llegaban. Había una relativa variedad en plataforma, CRJ900 de Myair, A320 de Wizzair, un Fokker desconocido, un Air Berlin y un BAE146 de CityJet, algunos Ryanair tras ellos y al final en la plataforma de carga dos 757 de DHL, uno blanco y otro amarillo, lástima de no cazarlos junto con B737 de carga, el primero que veía en mi corta historia como spotter.


La niebla se hacia más densa y pronto desde nuestra posición dejamos de ver la pista, así que decidimos buscar nuestro segundo lugar de spotting, que estaba lejos, al menos caminando. Tras fallar en el primer intento de buscar el que creíamos era el camino más corto dimos con la solución un poco a tientas, pero finalmente conseguimos llegar tras algo más de 1 hora andando y tras hacer parada en el centro comercial más grande que he visto nunca a nuestro destino. Allí varios spotters locales nos dieron la bienvenida. Sacamos varias fotos, la niebla nos respetaba y parecía que el sol, ya pasadas las 12 de la mañana tenía su efecto, pero poco nos duró la alegría, a las 3 estabamos recogiendo para volvernos, la niebla llevaba un rato por alli y esta vez para quedarse, nuestro avión salía pasadas las 8, no teníamos prisa pero la niebla nos hacia imposible tomar cualquier foto, simplemente los aviones no se veían, nada.


Llegamos a la terminal, abarrotada de gente, los 100 metros de visibilidad que cantaba el METAR estaban teniendo su efecto, procedimientos de baja visibilidad y retrasos, cancelaciones y desvios. Nos temíamos que nuestro avión no fuera a salir es anoche y tuviéramos que pasar noche, pero pronto apareció nuestro avión en los paneles con solo 40 minutos de retraso, cuando lo más común rondaba las 2 horas, algunos de incluso 5 horas, los 40 minutos resultaron en 2 horas con un cambio de puerta que revolucionó un poco el gallinero. El vuelo de vuelta rapidísimo, se nota que se tenía que recortar como fuera. Ya en Girona quedaba aún 1 hora de camino hasta casa, llegué a casa y caí rendido, era el tercer día consecutivo que apenas dormía 3 horas.

Hoy ya descansado narro mi primera aventura en estos días. Más están por venir...

Lo que para ti es poco, para mi mucho

Bueno, hace varias semanas ya desde que no escribo nada, comencé el curso bastante motivado en la universidad, pero está siendo un cuatrimestre muy duro, y cada vez tengo más claro que no me quiero dedicar a la electrónica, pero creo que esta sigue siendo la vía más corta para conseguir mis propósitos.

Si ATC sale mal empiezo a tener claro por donde voy a seguir, me pasaría a un segundo ciclo universitario en Organización Industrial, digamos hacer la parte de la ingeniería que menos requiere tu condición de "técnico" y si más de administrativo. Me equivoqué, pero he perdido demasiado tiempo y volver a empezar sería un nuevo golpe bajo que me estaría dando a mi mismo, así que trataría de encaminar mi futuro profesional hacia el campo social-económico, pero sin olvidar que mi gran objetivo sigue siendo ser ATC y en su defecto trabajar de algo lo más cerca posible de una torre de control y de esos bichos voladores que tanto me gustan.

Pues eso, ya he hecho los primeros exámenes y me han ido realmente mal, salvo alguna excepción, la razón es sencilla, no ha habido motivación a corto plazo. Pero bueno, aún se puede solucionar todo y de alguna manera me siento como el adolescente gordito que quiere adelgazar y le pide a su madre unas acelgas, pero a la hora de comérselas no es capaz de tragarlas, en la vida hay que hacer cosas que no nos gustan, por nuestro propio bien, pero la teoría es muy simple, aplicar el cuento es otra cosa.

Y esta iba a ser una entrada positivista, porque realmente así lo es, llevo unos días mucho más animado, estuve hace 2 semanas en El Prat con Curi haciendo spotting. Curi que por cierto ahora está haciendo un curso para ser TMA, tuvo la suerte de pasar un gran fin de semana en Bilbao junto con otros "colegas aeronáuticos", Iker, Euskalito, Javi y Mork. Fueron al simulador de Boeing 737 que hay alli y con la excusa consiguieron mediante contactos acceder a Bilbao Torre y pasar allí un buen rato, todos coinciden en que ha sido una grata experiencia (normal), al parecer recibieron un trato exquisito por parte de los controladores. Curi además tuvo la suerte de pasar la noche entre MD 80s, A320s.... Yo estaba invitado a ir, pero la posibilidad de subir a torre era bastante remota y el simulador (y su precio) no me resultaban peso suficiente pero dejar de hacer lo que tenía planeado ese fin de semana, total, que me acabé arrepintiendo de no haber podido vivir la mejor experiencia "no humana" de mi vida.

Fotos de LEBB TWR (by curi)

Pero como mientras hay vida hay esperanza, Mork, que es piloto de B747, y tiene muchísimos contactos, parece que ha encontrado una excursión al Barcelona ACC de Gavà, lo que sería mejor aún si cabe que una experiencia en Bilbao torre, solo superable por un Barcelona Torre, pero que más se puede pedir si me llevan de invitado. Todo está demasiado verde, es una posibilidad pero que parece fundamentada.

En resumidas cuentas, puede que consiga acceder a ese lugar que he visto varias veces por fuera y que he deseado estar dentro alguna vez, no sólo porque me apetece ver en primera persona lo que ahi dentro se cuece, sino porque ahora si, estar alli dentro y vivir la experiencia pueda ser la motivación final que necesito para sacar adelante mis estudios en el menor tiempo posible.

Hemos puesto la quinta marcha

Vaya mesecito, desde mi último mensaje hasta esta misma tarde a las 5 no he parado ni un segundo. Entre combinar las últimas semanas de trabajo con las primeras semanas de clase, compromisos sociales, problemas varios y el maldito plan Bolonia he ido de culo.

Ya he acabado el trabajo, como ya pasó el año pasado me ha dado un poco de pena, tengo ya un cierto cariño a esas personas que verano tras verano comparten conmigo 3 meses de mi vida y que muchos de ellos me traten ya como a un hermano pequeño al que solo saben dar buenos consejos pese a que riñan con frecuencia. He aprendido muchas cosas en un sitio donde a priori hay poca cosa provechosa que sacar, pero la condición humana es lo que tiene y si sabes o intentas extraer las cosas buenas de todo y de cada uno puedes ser mejor o ni que sea sentirte mejor con tu forma de ver las cosas. De alguna forma y como viene ocurriendo en los últimos meses, todo lo que acontece en mi vida me hace desar más si cabe esto por lo que escribo en el blog, ese trabajo que aspiro realizar algún día y una afición a la que hace mucho tiempo que no le dedico mis horas libres, pues no las tengo.

Ni tan siquiera he tenido tiempo de hechar de menos entrar a leer LimaEco o a escribir en el blog, pero ahora que tengo unos días más flojos de faena podré reenganchar un poco el hilo y disfrutar en mis ratos libres de LiveATC o de la suscripción que compré y que apenas he disfrutado a la revista digital de aviación: "Flight International", por poder no he podido ni pasarme por la Festa del Cel de este año ni ir a las múltiples sesiones de spotting a las que curi me ha invitado.

Parece que este año va a ser complicado, creo que ya lo había pronosticado antes, pero espero que sea duro, tanto este como el próximo, si se me hacen duro es que me han resultado provechosos y espero acabar la carrera en estos dos próximos años.

Ha habido unos días en los que he estado desanimado con la electrónica (lo que estudio), no veía por donde cojerla, no me veía futuro en el campo y como lo de controlador es un poco un sueño, me he desesperado un poco al no ver mi sitio en el mundo laboral de la electrónica, pero parece que era cuestión de que me han puesto muchos conceptos nuevos delantes y hasta que no he podido digerirlos un poco me he estresado bastante.

El plan Bolonia me va a tener entretenido, trabajos en grupo en varias asignaturas casi semanales, lo que implica una dedicación en horas no lectivas extras al estudio en si de la asignatura, exposiciones... total, todo eso por lo que quizás me metí en una ingenieria, para que me dieran teoria y no me pidieran explicaciones sobre lo que aprendía más que en un examen, pero bueno, es lo que toca, habrá que aceptarlo.

De aqui a tres semanas largas tengo ya los exámenes parciales por lo que creo que voy a estar otro tanto tiempo desaparecido en combate y poco voy a tener para explicaros sobre mis mejoras como aspirante a ATC.

Nuevo rumbo, un blog más

Llevo días sin escribir por aqui, quizás alguno se habrá percatado, pero he creado un blog nuevo: www.controlandoaviones.blogspot.com con el que pretendo dividir mi afición y objetivo en dos.

Tengo la sensación que este blog (desde el que me leeís) no tendrá mucho contenido hasta el supuesto día que empiece a prepararme el temario y me presente a las pruebas y he creído que lo mejor era crear uno nuevo donde explicar temas relacionados con el control aéreo y mantener este como diario propiamente dicho.

Cuando vayan sucediendo cosas las iré explicando, pero creo que para el que no este interesado en mi situación, que sería lo más lógico ya que ahora no es muy interesante, le debe resultar un tanto aburrido leer mis experiencias, así que mejor dividir y que el que quiera conocer el mundo del control desde mi modesta perspectiva tendrá el otro blog, así no habrá gente aburrida, quien quiera saber mi experiencia tiene esto y quien no lo otro.

Espero que la idea sea la correcta y os invito a pasaros por el otro blog:

www.controlandoaviones.blogspot.com

Nueva sesión de spotting

Ayer, era un poco más temprano que hoy, las 4 de la mañana, cuando me levanté, cosas de los cambios de horarios... y decidí prepararme una jornada de spotting, primero iría a ver el alto movimiento de tráfico a LEGE y cuando cesara el ir y venir de aviones me bajaría para LEBL a encontrarme con dos compañeros de afición, uno de ellos capitán de Fokker 100 y habilitándose del B747 para completar una jornada que iba a ser bien bonita.

El balance han sido 250 kilómetros, 5 horas de spotting (2+3), más de 200 fotos y sentir ese cosquilleo cuando subía a las 5:30 de la mañana hacia Girona imaginándome que ese podría ser mi camino hacia el trabajo en unos años a una hora similar.

De camino para Girona se cruzó por la autopista algún tráfico tempranero que descendía para LEBL, iba a ver aviones antes de lo previsto, más bien sus luces. Salí del peaje y una serie de hoteles anunciaban la cercanía del aeropuerto, era la primera vez que subía a LEGE, y por la carretera que lo une a la autopista pude ver con las primeras luces del día la torre al fondo que se levantaba sobre un moderno parking frente a la terminal, había visto un pequeño mapa antes de salir de casa con las zonas más atractivas para hacer spotting pero decidí dar primero una vuelta por la zona, el primer avión salía a las 6:30 y había llegado con 15 minutos de adelanto, me di la vuelta por la terminal y una buena multitud de gente llegaba en autobuses y coches para irse o volver de sus vacaciones, me pareció un aeropuerto muy cuco a primera vista, noa había tempo que perder, tenía que estar de vuelta en casa unas horas después para recoger unos familiares en la parada del tren antes de seguir mi jornada en LEBL.

Procedí a la búsqueda del sitio que más encarecidamente me habían aconsejado, pero tuve que dar varias vueltas por caminos y esperar a ver un avión rodar hacia la 20 para poder ver donde debía situarme, decidí dejar el coche en un pequeño aparcamiento para trabajadores de una gasolinera de la autopista que esta fuera de la misma e ir andando campo a través. Había perdido bastante tiempo y ya llegaba con cierto adelanto el primero de los Wizz Air, el único A320 que frecuenta con regularidad la zona, no me dio tiempo a sacar una buena foto, así que a lo lejos apenas pude sacar esto:

Logré encontrar un buen sitio, me lo confirmaron las cascaras de pipas que había en la zona, no era el primero que se situaba en aquella zona a sacar fotos, saque el escáner, sintonicé Girona APP que estaba llevando también el trabajo de TWR (más fácil, no habría que estar cambiando de frecuencias), saque la libreta para ver que me iba a ir deparando y tras comprobar que ya me había perdido varios Ryanair empezaron a llegar otros tantos:

Después llegó por rodadura el Boieng 717 de Aebal, operado por Spanair con destino Madrid

Aqui despidiéndose de tierras catalanas

Y hablando de Catalunya y catalanes, aqui el avión más catalán, Ryanair patrocinado por el gobierno de Catalunya y haciendo publicad de la Costa Brava y el Pirineo de Girona

La jornada siguió avanzando, tomé muchas fotos, pero que incómodo es colgarlas en blogger, aqui un par más de los tráficos que iban llegando, y como es normal en las low-cost, no duraban 1 hora en plataforma que ya estaban marchándose.

Bueno, era hora de marchar, baje para casa, hice lo que tenía que hacer y tras eso para LEBL, allí ya estaba uno de mis compañeros de la mañana spottera con cara de asqueado, parecía que se había perdido los tráficos gordos, pero pronto le iba a cambiar la cara.

Primero un rato en cabecera de la 25R viendo llegar los tráficos:

Después bajaríamos a la torreta de la playa para ver algunos despegues, no sin antes pararnos en la 25L para ver al 767 de Delta en punto de espera:

Después llegó el otro compañero con su chica, justo a tiempo para ver la joya de la corona:

Antes de irme, una nueva visita a las llegadas por la 25R, nos habíamos perdido el 742 de Transaero, así que había que conformarse con los Tupolevs, Barcelona los fines de semana se convierte en un ir y venir de aviones de Rusia, no veas como le gusta la costa catalana... y no veas como contaminan sus aviones que en cuanto se establecen en el ILS se comienza a presumir el combustible quemado creando una estela negra tras de si:





Aunque es justo decir que no todos los aviones que vienen de Rusia son unos "guarretes", eso si, tampoco el avión es que sea ruso ;)


Ya eran más de las 12 del mediodía y yo estaba realmente agotado, había dormido poco más de dos horas y los 250 kilómetros y las 5 horas al sol estaban empezando a pesarme, así que cogí el coche y para casa.

10 euros en peajes y 3 rayas de depósito consumidas merecieron ampliamente la pena, por lo menos para seguir soñando unas horas más en que algún día pueda trabajar cerca de ellos.


Al margen del spotting comentar que el viernes salieron ya las notas, mejor dicho la aptitud o no, en el examen del FCE (First) y he aprobado con una B, así que un pasito más que hemos dado.


P.D. 1: David (controlador en las Canarias), no sé si me sigues leyendo, pero realmente me tienes obsesionado con lo de los pasitos, pero me está siendo realmente útil para motivarme un poco más en la consecución de objetivos.


P.D. 2: Necesito alguna sugerencia para el blog, estoy un poco cansado del servicio de redacción de blogger, aprendí a usar el de Word y enlazar pero cuando cuelgo fotos ,Word es inútil. Estoy incluso dispuesto a pagar un pequeño hosting y tener dominio propio si con ello puedo tener más libertad a la hora de crear entradas. Me he tirado cerca de dos horas para realizar la entrada, eliminando los espacios, alineando y demás.