Lo que para ti es poco, para mi mucho

Bueno, hace varias semanas ya desde que no escribo nada, comencé el curso bastante motivado en la universidad, pero está siendo un cuatrimestre muy duro, y cada vez tengo más claro que no me quiero dedicar a la electrónica, pero creo que esta sigue siendo la vía más corta para conseguir mis propósitos.

Si ATC sale mal empiezo a tener claro por donde voy a seguir, me pasaría a un segundo ciclo universitario en Organización Industrial, digamos hacer la parte de la ingeniería que menos requiere tu condición de "técnico" y si más de administrativo. Me equivoqué, pero he perdido demasiado tiempo y volver a empezar sería un nuevo golpe bajo que me estaría dando a mi mismo, así que trataría de encaminar mi futuro profesional hacia el campo social-económico, pero sin olvidar que mi gran objetivo sigue siendo ser ATC y en su defecto trabajar de algo lo más cerca posible de una torre de control y de esos bichos voladores que tanto me gustan.

Pues eso, ya he hecho los primeros exámenes y me han ido realmente mal, salvo alguna excepción, la razón es sencilla, no ha habido motivación a corto plazo. Pero bueno, aún se puede solucionar todo y de alguna manera me siento como el adolescente gordito que quiere adelgazar y le pide a su madre unas acelgas, pero a la hora de comérselas no es capaz de tragarlas, en la vida hay que hacer cosas que no nos gustan, por nuestro propio bien, pero la teoría es muy simple, aplicar el cuento es otra cosa.

Y esta iba a ser una entrada positivista, porque realmente así lo es, llevo unos días mucho más animado, estuve hace 2 semanas en El Prat con Curi haciendo spotting. Curi que por cierto ahora está haciendo un curso para ser TMA, tuvo la suerte de pasar un gran fin de semana en Bilbao junto con otros "colegas aeronáuticos", Iker, Euskalito, Javi y Mork. Fueron al simulador de Boeing 737 que hay alli y con la excusa consiguieron mediante contactos acceder a Bilbao Torre y pasar allí un buen rato, todos coinciden en que ha sido una grata experiencia (normal), al parecer recibieron un trato exquisito por parte de los controladores. Curi además tuvo la suerte de pasar la noche entre MD 80s, A320s.... Yo estaba invitado a ir, pero la posibilidad de subir a torre era bastante remota y el simulador (y su precio) no me resultaban peso suficiente pero dejar de hacer lo que tenía planeado ese fin de semana, total, que me acabé arrepintiendo de no haber podido vivir la mejor experiencia "no humana" de mi vida.

Fotos de LEBB TWR (by curi)

Pero como mientras hay vida hay esperanza, Mork, que es piloto de B747, y tiene muchísimos contactos, parece que ha encontrado una excursión al Barcelona ACC de Gavà, lo que sería mejor aún si cabe que una experiencia en Bilbao torre, solo superable por un Barcelona Torre, pero que más se puede pedir si me llevan de invitado. Todo está demasiado verde, es una posibilidad pero que parece fundamentada.

En resumidas cuentas, puede que consiga acceder a ese lugar que he visto varias veces por fuera y que he deseado estar dentro alguna vez, no sólo porque me apetece ver en primera persona lo que ahi dentro se cuece, sino porque ahora si, estar alli dentro y vivir la experiencia pueda ser la motivación final que necesito para sacar adelante mis estudios en el menor tiempo posible.

Hemos puesto la quinta marcha

Vaya mesecito, desde mi último mensaje hasta esta misma tarde a las 5 no he parado ni un segundo. Entre combinar las últimas semanas de trabajo con las primeras semanas de clase, compromisos sociales, problemas varios y el maldito plan Bolonia he ido de culo.

Ya he acabado el trabajo, como ya pasó el año pasado me ha dado un poco de pena, tengo ya un cierto cariño a esas personas que verano tras verano comparten conmigo 3 meses de mi vida y que muchos de ellos me traten ya como a un hermano pequeño al que solo saben dar buenos consejos pese a que riñan con frecuencia. He aprendido muchas cosas en un sitio donde a priori hay poca cosa provechosa que sacar, pero la condición humana es lo que tiene y si sabes o intentas extraer las cosas buenas de todo y de cada uno puedes ser mejor o ni que sea sentirte mejor con tu forma de ver las cosas. De alguna forma y como viene ocurriendo en los últimos meses, todo lo que acontece en mi vida me hace desar más si cabe esto por lo que escribo en el blog, ese trabajo que aspiro realizar algún día y una afición a la que hace mucho tiempo que no le dedico mis horas libres, pues no las tengo.

Ni tan siquiera he tenido tiempo de hechar de menos entrar a leer LimaEco o a escribir en el blog, pero ahora que tengo unos días más flojos de faena podré reenganchar un poco el hilo y disfrutar en mis ratos libres de LiveATC o de la suscripción que compré y que apenas he disfrutado a la revista digital de aviación: "Flight International", por poder no he podido ni pasarme por la Festa del Cel de este año ni ir a las múltiples sesiones de spotting a las que curi me ha invitado.

Parece que este año va a ser complicado, creo que ya lo había pronosticado antes, pero espero que sea duro, tanto este como el próximo, si se me hacen duro es que me han resultado provechosos y espero acabar la carrera en estos dos próximos años.

Ha habido unos días en los que he estado desanimado con la electrónica (lo que estudio), no veía por donde cojerla, no me veía futuro en el campo y como lo de controlador es un poco un sueño, me he desesperado un poco al no ver mi sitio en el mundo laboral de la electrónica, pero parece que era cuestión de que me han puesto muchos conceptos nuevos delantes y hasta que no he podido digerirlos un poco me he estresado bastante.

El plan Bolonia me va a tener entretenido, trabajos en grupo en varias asignaturas casi semanales, lo que implica una dedicación en horas no lectivas extras al estudio en si de la asignatura, exposiciones... total, todo eso por lo que quizás me metí en una ingenieria, para que me dieran teoria y no me pidieran explicaciones sobre lo que aprendía más que en un examen, pero bueno, es lo que toca, habrá que aceptarlo.

De aqui a tres semanas largas tengo ya los exámenes parciales por lo que creo que voy a estar otro tanto tiempo desaparecido en combate y poco voy a tener para explicaros sobre mis mejoras como aspirante a ATC.

Nuevo rumbo, un blog más

Llevo días sin escribir por aqui, quizás alguno se habrá percatado, pero he creado un blog nuevo: www.controlandoaviones.blogspot.com con el que pretendo dividir mi afición y objetivo en dos.

Tengo la sensación que este blog (desde el que me leeís) no tendrá mucho contenido hasta el supuesto día que empiece a prepararme el temario y me presente a las pruebas y he creído que lo mejor era crear uno nuevo donde explicar temas relacionados con el control aéreo y mantener este como diario propiamente dicho.

Cuando vayan sucediendo cosas las iré explicando, pero creo que para el que no este interesado en mi situación, que sería lo más lógico ya que ahora no es muy interesante, le debe resultar un tanto aburrido leer mis experiencias, así que mejor dividir y que el que quiera conocer el mundo del control desde mi modesta perspectiva tendrá el otro blog, así no habrá gente aburrida, quien quiera saber mi experiencia tiene esto y quien no lo otro.

Espero que la idea sea la correcta y os invito a pasaros por el otro blog:

www.controlandoaviones.blogspot.com

Nueva sesión de spotting

Ayer, era un poco más temprano que hoy, las 4 de la mañana, cuando me levanté, cosas de los cambios de horarios... y decidí prepararme una jornada de spotting, primero iría a ver el alto movimiento de tráfico a LEGE y cuando cesara el ir y venir de aviones me bajaría para LEBL a encontrarme con dos compañeros de afición, uno de ellos capitán de Fokker 100 y habilitándose del B747 para completar una jornada que iba a ser bien bonita.

El balance han sido 250 kilómetros, 5 horas de spotting (2+3), más de 200 fotos y sentir ese cosquilleo cuando subía a las 5:30 de la mañana hacia Girona imaginándome que ese podría ser mi camino hacia el trabajo en unos años a una hora similar.

De camino para Girona se cruzó por la autopista algún tráfico tempranero que descendía para LEBL, iba a ver aviones antes de lo previsto, más bien sus luces. Salí del peaje y una serie de hoteles anunciaban la cercanía del aeropuerto, era la primera vez que subía a LEGE, y por la carretera que lo une a la autopista pude ver con las primeras luces del día la torre al fondo que se levantaba sobre un moderno parking frente a la terminal, había visto un pequeño mapa antes de salir de casa con las zonas más atractivas para hacer spotting pero decidí dar primero una vuelta por la zona, el primer avión salía a las 6:30 y había llegado con 15 minutos de adelanto, me di la vuelta por la terminal y una buena multitud de gente llegaba en autobuses y coches para irse o volver de sus vacaciones, me pareció un aeropuerto muy cuco a primera vista, noa había tempo que perder, tenía que estar de vuelta en casa unas horas después para recoger unos familiares en la parada del tren antes de seguir mi jornada en LEBL.

Procedí a la búsqueda del sitio que más encarecidamente me habían aconsejado, pero tuve que dar varias vueltas por caminos y esperar a ver un avión rodar hacia la 20 para poder ver donde debía situarme, decidí dejar el coche en un pequeño aparcamiento para trabajadores de una gasolinera de la autopista que esta fuera de la misma e ir andando campo a través. Había perdido bastante tiempo y ya llegaba con cierto adelanto el primero de los Wizz Air, el único A320 que frecuenta con regularidad la zona, no me dio tiempo a sacar una buena foto, así que a lo lejos apenas pude sacar esto:

Logré encontrar un buen sitio, me lo confirmaron las cascaras de pipas que había en la zona, no era el primero que se situaba en aquella zona a sacar fotos, saque el escáner, sintonicé Girona APP que estaba llevando también el trabajo de TWR (más fácil, no habría que estar cambiando de frecuencias), saque la libreta para ver que me iba a ir deparando y tras comprobar que ya me había perdido varios Ryanair empezaron a llegar otros tantos:

Después llegó por rodadura el Boieng 717 de Aebal, operado por Spanair con destino Madrid

Aqui despidiéndose de tierras catalanas

Y hablando de Catalunya y catalanes, aqui el avión más catalán, Ryanair patrocinado por el gobierno de Catalunya y haciendo publicad de la Costa Brava y el Pirineo de Girona

La jornada siguió avanzando, tomé muchas fotos, pero que incómodo es colgarlas en blogger, aqui un par más de los tráficos que iban llegando, y como es normal en las low-cost, no duraban 1 hora en plataforma que ya estaban marchándose.

Bueno, era hora de marchar, baje para casa, hice lo que tenía que hacer y tras eso para LEBL, allí ya estaba uno de mis compañeros de la mañana spottera con cara de asqueado, parecía que se había perdido los tráficos gordos, pero pronto le iba a cambiar la cara.

Primero un rato en cabecera de la 25R viendo llegar los tráficos:

Después bajaríamos a la torreta de la playa para ver algunos despegues, no sin antes pararnos en la 25L para ver al 767 de Delta en punto de espera:

Después llegó el otro compañero con su chica, justo a tiempo para ver la joya de la corona:

Antes de irme, una nueva visita a las llegadas por la 25R, nos habíamos perdido el 742 de Transaero, así que había que conformarse con los Tupolevs, Barcelona los fines de semana se convierte en un ir y venir de aviones de Rusia, no veas como le gusta la costa catalana... y no veas como contaminan sus aviones que en cuanto se establecen en el ILS se comienza a presumir el combustible quemado creando una estela negra tras de si:





Aunque es justo decir que no todos los aviones que vienen de Rusia son unos "guarretes", eso si, tampoco el avión es que sea ruso ;)


Ya eran más de las 12 del mediodía y yo estaba realmente agotado, había dormido poco más de dos horas y los 250 kilómetros y las 5 horas al sol estaban empezando a pesarme, así que cogí el coche y para casa.

10 euros en peajes y 3 rayas de depósito consumidas merecieron ampliamente la pena, por lo menos para seguir soñando unas horas más en que algún día pueda trabajar cerca de ellos.


Al margen del spotting comentar que el viernes salieron ya las notas, mejor dicho la aptitud o no, en el examen del FCE (First) y he aprobado con una B, así que un pasito más que hemos dado.


P.D. 1: David (controlador en las Canarias), no sé si me sigues leyendo, pero realmente me tienes obsesionado con lo de los pasitos, pero me está siendo realmente útil para motivarme un poco más en la consecución de objetivos.


P.D. 2: Necesito alguna sugerencia para el blog, estoy un poco cansado del servicio de redacción de blogger, aprendí a usar el de Word y enlazar pero cuando cuelgo fotos ,Word es inútil. Estoy incluso dispuesto a pagar un pequeño hosting y tener dominio propio si con ello puedo tener más libertad a la hora de crear entradas. Me he tirado cerca de dos horas para realizar la entrada, eliminando los espacios, alineando y demás.

El saber no ocupa lugar

Estoy bastante obsesionado, ahora que tengo un poco de tiempo, en tragar información, datos, aprendiendo sobre aviación; tratando de formar la base de lo que un día puede ser un mejor profesional y porque no, de llegar con más soltura al examen teórico, ese examen que sigo sin tener marcado en el calendario, pues se siguen sin saber las fechas de la siguiente convocatoria y porque posiblemente tampoco pueda ser partícipe de ella.

Me declaro estudiante de aviación, quiero saber todo lo que un controlador necesite saber, incluso saber lo que un señalero, un piloto, un TPO, un despachador de vuelos, un mecánico necesita saber, es imposible de conseguir, pero quiero que el día que llegue ese examen, yo sea el participante mejor preparado de todos, por lo menos en lo que a esfuerzo y no a cualidades natas se refiere, o cuanto menos llegar con la suficiente confianza que el día que estudie el temario que ofrece Aena, todo lo que este leyendo ya lo conozca. Lo mismo pasa con el inglés, trato de evitar en la medida de lo posible el castellano, leo, veo, hablo todo lo que puedo, con todo aquel que sé que habla inglés trato de arrancarle una conversación. Y puede ser una obsesión lo mío, pero me da igual si no consigo mi objetivo, todo lo que estoy aprendiendo me va a servir en muchos de los campos de mi vida o tan solo porque haciéndolo me siento bien, porque me gusta hacerlo y porque estoy realmente ilusionado con esa fijación entre ceja y ceja. También he de decir que mi vida no solo se resume en esto, pero profesionalmente lo tengo muy claro.

En la fábrica, mientras lleno esos sacos con polvo aromático, tengo el reproductor de MP3 con las grabaciones de las últimas horas de EIDW (Dublin), EHAM (Amsterdam) o algún aeropuerto americano. Me llaman friki, pero tan friki es el que escucha ATC’s como el que juega a una PSP en sus descansos o escucha Radio Marca, aunque con la diferencia que quizás lo mío sirva para algo. ¿verdad?

Hoy he vuelto a la Aeroteca, principalmente porque cobre ayer y porque llevaba tiempo detrás de unos libros, ha caído solo uno, no quiero ser avaricioso, aunque en cuanto acabe este, me lanzo a por el siguiente. He comprado “Navegación General y Radionavegación”, de la misma editorial que “Derecho Aéreo” del que aún me quedan algunos capítulos por leer. Ya el propio título explica de que va el libro, cuando lo tenga más ojeado os contaré que tal esta, pero aún tengo textos pendientes antes de empezarlo, cuando lo acabe iré a por algo de comunicaciones y meteorología.

Se me está haciendo corto el verano, ya ha pasado julio y agosto va a pasar a la misma velocidad, tengo el presentimiento que la próxima temporada escolar va a ser larga y dura, tiene que ser el año que coja el ritmo y no me gusta que estén pasando estos meses de semi-relax tan deprisa, luego si que va a ser un no parar, o así debería ser hasta finales de enero, pero no importa, cuando las cosas se afrontan con ilusión cuestan mucho menos y el “gran paso” de la universidad no debe asustarme más de lo que lo ha hecho antaño. Volverán las clases de inglés y volveré a tener menos tiempo libre, los horarios lectivos del primer cuadrimestre no invitan a relajarse y necesito volver a ejercitar mi cuerpo cuando el esfuerzo en el trabajo desaparezca, le añadimos un poco de vida social y poco tiempo quedará para seguir avanzando en mi preparación posterior, aunque habrá que encontrarlo donde sea. Por eso estoy aprovechando el verano para leer y disfrutar.

Es ya un poco tarde y pese al horario desfasado que llevo estos días me está entrando ya el sueño, así que me voy a la cama y hasta una nueva entrada o una nueva respuesta a comentarios, que por cierto, podríais participar un poco más y darle un poco de vida al blog, que pese a que lo centro en explicar un poco mi situación, me gustaría que pudiéramos debatir sobre algo que os interese.

Alternativas

Aquí estoy de nuevo para contaros un poco de mi vida. Ya llevo unos días trabajando, haciendo horas extras y tal tengo poco tiempo para nada y cuando lo tengo lo dedico a tener un poco de vida social o para simplemente descansar, el PC lo toco más bien poco, pero me apetecía escribir un poco más, en el curro empecé a escribir unas cuantas líneas para transcribirlas aquí después, pero al final me olvidé y perdí el reverso de una pegatina donde lo escribí.

Meterse en una fábrica y cargar sacos de 25kg durante 8 horas es bueno para reflexionar, te das cuenta que no quieres pasar el resto de tu vida así y te inyecta moral para aspirar a algo más, este fue el motivo principal por el que mis padres querían que comenzara a trabajar en los veranos, aunque yo solo quería ver dinero en ello.

Empiezo a vislumbrar un futuro más feliz, he visto que hay muchas alternativas a controlador en el campo de la aviación y ofrecidas además por AENA, lo que significa en la mayoría de los casos buenos sueldos, técnico de muchas cosas a los que puedes acceder, según su importancia, con simplemente el bachillerato o formación profesional o como titulado universitario. Hay muchos que no me llaman la atención pero por ejemplo el de TEOISTA puede ser interesante y quizás el que te aproxime más al puesto de ATC, aunque tu función en la torre sea bastante diferente. Sería una buena opción presentarse a concurso mientras preparo el tema de ATC, incluso ver si se ofrecen condiciones especiales para estudiantes y poder comenzar mientras acabo la carrera, aunque lo veo complicado. Estaré pendiente de que ofrecen en AENA y trataré de presentarme a todo lo que encuentre interesante, incluso a riesgo de paralizar mis estudios unos meses. Pero creo que puede ser muy enriquecedor conocer el mundillo un poco más de cerca antes de tratar de dar el gran paso, aunque siempre sin olvidar que el objetivo final no es otro que ser controlador y que eso debe ser eventual a menos que me atraiga tanto lo que allí ejerza que desista en la gran meta o simplemente y lo que sería más probable que nunca pasara las pruebas y no llegara a SENASA.

Cada vez estoy un poco más tranquilo, la ansiedad mengua conforme pasan los meses, uno tiene que asimilar que me queda aún mucho camino por delante y que no merece la pena querer que pasen los días sino vas disfrutando de ellos mientras tanto, es bonito tener metas y querer conseguirlas a toda costa, pero no por ello debemos olvidar el día a día. Obviamente quiero que llegue ese 2010-2011, pero quiero llegar a ese entonces habiendo tenido una vida bonita, haber disfrutado de estos años de juventud y que me haya fortalecido también para la hazaña.

Por hoy ya es suficiente, sigo sin tener mucho que contar en relación al control y mañana tempranito me espera una revisión médica… cerraré los ojos durante unos segundos, abrirlos y verme en las pruebas del CIMA… soñar es gratis.

A sigh of relief

O lo que en el idioma de Cervantes se conoce como un alivio.

Se acabó el inglés (al menos de forma teórica) hasta octubre, de igual forma que los estudios, ya me he sacado las dos asignaturas pendientes de por medio y en septiembre volveremos con más ganas que nunca a la facultad para acabar con esto cuanto antes. No me voy a enrollar mucho más con mi vida, que aveces explico más de ello que de lo que aquí muchos quieren encontrar. Solo comentar que los problemas que sufría un familiar parece que se solucionan y que la justicia de vez en cuando si que existe en este país.

Ahora, en pleno ecuador de mi única semana de vacaciones estivales (el lunes empiezo a trabajar hasta que acabe solapando el trabajo con dos semanas de clases en septiembre) y no me están cundiendo tanto como quisiera, entre viajes a la uni y que los amigos al saber que estás de vacaciones te buscan con más frecuencia; no estoy dedicando, con esa ansiedad que tenía los últimos días de estudio, mucho tiempo a esto de la aviación, apenas unos vuelos controlados por Alemania en IVAO, me encanta volar por Alemania, los escenarios de Aerosoft son realmente buenos y el control virtual en el país germano es ostensiblemente mejor que el que tenemos en España, por lo que evadirse a tierras bávaras y para más inri poder practicar el inglés es altamente recomendable. Otros tantos ratos los paso tumbado en la cama con los auriculares escuchando la web de Live ATC (más adelante os hablaré de ello), pero no he tenido muchas ganas de leer, quiero acabarme ya "Derecho Aéreo y Procedimientos ATC" porque me han recomendado otros títulos interesantes, uno de ellos de un profesor de Senasa sobre navegación aérea y tal y tengo que ir pasándome durante este mes de julio por la biblioteca de la facultad a por la colección de los libros editados por AENA en los que dan a conocer los diferentes campos del negocio de la aviación. Otra forma de empaparme ha sido viendo videos, por internet circulan los capítulos que ha emitido National Geographic sobre accidentes aéreos, la serie se llama "Mayday"... los videos de Just Planes son también realmente buenos, los podéis conseguir en la web http://www.justplanes.com/ aunque igualmente algunos más antiguos circulan por la red. Una forma muy interesante para conocer los aviones, sus procedimientos y hacer vuelos en cabina o conocer algunos aeropuertos.

Tengo mucho material, estoy llenando el PC de documentos y más documentos, me han metido un fake, me he bajado 800 mb en un archivo que supuestamente eran tests para preparar los psicotécnicos de AENA, pero nada, venía un archivo de Word que ocupaba 2 mb y el resto era la película "Pulp Fiction", por lo menos era una película de calidad y no una pornográfica. Y youtube es otra gran fuente de información, hay videos de todo, el otro día descubrieron una colección de videos que explican todos los procesos de emergencia que puede sufrir el Airbus A320, aqui el enlace a uno de ellos: http://es.youtube.com/watch?v=Gw-J-20cqz8 desde este podéis encontrar el resto.

Como os he comentado, y seguro que a los que me leéis y estéis interesados en el control os va a gustar, Live ATC es una web donde podéis escuchar los controles reales y en directo de varios aeropuertos del mundo, sobretodo los norteamericanos, aunque europeos podéis encontrar Schiphol, Dublin, Eindhoven y alguno más que suele caerse de vez en cuando, también tenéis los controles argentinos, por si queréis escuchar algo en castellano. Merece mucho la pena, yo me pongo los auriculares y me imprimo las cartas de lo que vaya a escuchar, busco alguna de las webs que me indiquen tráficos entrantes y salientes del aeropuerto al que este escuchando y me dedico a seguir un poco los procesos. La web es esta: http://www.liveatc.net/ .

Por hoy no tengo mucho más que contar, ahora posiblemente me vaya a pasar unos días a la Costa Brava con Lídia, no me merezco mucho el descanso, pero es el único que voy a tener.

Espero que os gusten mis recomendaciones de hoy ;)

Han de venir tiempos mejores, cometeré más errores, daré menos explicaciones

O eso dice una de las canciones del cantautor Ismael Serrano, una de mis fuentes de inspiración en momentos de bajón, que no son muchos pero haberlos haylos.

Ahora en mi familia pasamos por un momento difícil, creo que he comentado algo antes en alguna entrada anterior, las cosas se complican y la gente buena paga por lo que hagan los malos. Realmente solo le pasa a uno de los miembros, concretamente a un tio, pero toda la familia siente y padece lo que está sucediendo pues es la segunda vez que pasa y todos recordamos como acabó la primera vez, y como al fin y al cabo esto es un foro de sentimientos y sensaciones quería comentar que ahora tengo todo un poco apartado. Decepcionado un tanto por las situaciones que el propio ser humano genera desde su imperfección, esa que pasa por hacer daño y tratar de hundir a personas con las que durante años has compartido alegrías, tristezas y en definitiva tu vida; y por como las cosas pueden dar un giro radical sin motivos aparentes al despertar un día cualquiera. Pero siempre hay que ver las cosas con optimismo y evadirse con algo para superar los baches que se nos presentan, siempre hay algo por lo que seguir, y aunque en mi caso no es tan radical, ver como alguien no tiene ilusión alguna por vivir te genera un malestar considerable, ¡no hay que tirar la toalla jamás!

Tengo ya los exámenes la semana que viene y lo que concretamente ha sucedido hoy me ha motivado un poco más a sacar esos exámenes adelante, aunque por momentos no consigo concentrarme por la rabia que eso me genera, pero mañana me levantaré con las pilas a tope. Me agarro a un clavo ardiendo para encontrar motivaciones, pero parece que funciona, la semana que viene os comentaré si ha funcionado.

Tengo el blog un poco abandonado, es cierto, espero cuanto menos crear una entrada semanal aunque no tenga nada relacionado que contar. No tengo muchas visitas, pero sé que hay gente que entra de tanto en tanto esperando encontrar algo nuevo en mi lucha por el objetivo final.

Ahora ando tanteando un vuelo visual entre Reus-Sabadell con una Piper 28 Archer II con un chico de Tarragona que he conocido mediante el foro de TCAS y que acaba de sacarse la habilitación para pilotar el CRJ200. Realmente le eché mucho morro planteándole la posibilidad de hacer dicho vuelo pero no tiene muchas horas y parece que ganas de volar no le faltan. A ver si acabamos de concretar alguna fecha que nos vaya bien a los dos, y aunque alquilar una avionetilla es caro, volar de forma "recreativa", cerquita del suelo y sobre mi tierra, sería mi primera vez y me hace muchísima ilusión. Carlo si me lees, perdona por el morro que le he metido al asunto.

El libro de "Derecho Aéreo y Procedimientos ATC" lo he vuelto a aparcar, tengo ganas bárbaras de acabar los exámenes y tener 0 preocupaciones estudiantiles, aunque hoy me han llamado de la fábrica a la que llevo 3 veranos acudiendo (este el 4º) diciendo que están llamando a la gente con la que acabaron contentos el año pasado, y aunque me habían filtrado cierta información los compañeros, hoy ya hemos quedado para firmar el contrato para los meses de julio, agosto y septiembre... mi 4º verano consecutivo sin vacaciones, pero bueno, un dinero bien majo que me saco para mis gastos durante el resto del año y que pese a que el curro aveces es un poco desagradable (trabajo con polvos aromáticos para la comida) me lo paso bien y al salir de allí tengo una despreocupación que la uni no me permite. Me van a quedar 9 días libres desde que acabe los exámenes hasta que empiece, pero Lídia (mi novia) aún tardará unos días más, así que apenas tendremos 3-4 días para hacer algo.

Este sábado también tengo el exámen escrito y ¿escuchado? del FCE, me fastidia un poco porque me va a llevar el sábado desde primera hora de la mañana hasta media tarde y cuando vuelva después de todo el día allí me van a quedar pocas ganas de hacer nada y menos estudiar. Encima la gente empieza a acabar sus cosas y te van ofreciendo fiestas y más fiestas, que si el fin de carrera de algunos, que si celebrar el final de curso de la escuela de idiomas, que si algún cumpleaños... y con resignación has de decir que aún estarás de exámenes.

Pues como decía más arriba tengo ganas de acabar exámenes, sobretodo por sacarme esas dos asignaturas que llevo arrastradas y me estaban complicando un poco la vida, pero también porque en cuanto acabe voy a tener un tiempo libre sin el estrés de saber que tendría que estar dedicándole ese tiempo a estudiar o hacer algún trabajo, así que este verano presiento que me voy a tragar revistas, libros y webs de aviación a porrillo, al margen de recorrérme medio mundo con el FS. Ayer me despedí del FS hasta de aquí a 10 días con un vuelo 100% controlado entre LSZH (Zurich) y LOWW (Austria), un vuelo corto pero que estuvo muy interesante, teniendo que contactar 12 frecuencias para un vuelo de menos de 350 nm. Ya he desinstalado el juego para no tener tentaciones.

Estos días atrás también descubrí un programa, gracias a Manu, piloto de A320 y propietario de la ya más que nombrada web de TCAS, London Control que simula el servicio de ATC en ruta y aproximación en los diversos sectores que en la realidad operan en Inglaterra y Gales. Está muy interesante y simula muy bien procedimientos y vuelos y compañías reales. Me vicié bastante a algunos sectores de APP sobretodo los de las salidas de Birmingham y East Midlands y los que dan descensos intermedios para las llegadas a Gatwick, Heathrow... Cuando le pides al programa que tengas un tráfico considerable llegas a pasar momentos de relativo estrés, pues apenas puedes parar un segundo de dar órdenes mientras a la vez controlas lo que van haciendo los ya ordenados o los que pronto vas a tener que asumir. Es lo mejor que he conocido para simular el control real, pues IVAO te lo deja todo un poco más sencillo pues si haces las cosas mal no vas a estar penalizado y porque en IVAO no simulas situaciones reales, en el sentido que tienes generalmente o mucho menos tráfico o mucho más trafico si te metes a controlar un sector entero sin APP's en muchos aeropuertos y cubriendo un espacio que en la realidad no es así. Dicen que al London Control, en próximas versiones le van a poner un modo on-line que permita interactuar a diversos controladores a la vez, lo cual sería un punto muy a favor para impulsar un software que no creo que tenga muchos clientes.

La entrada se ha hecho larga, he hablado de demasiadas cosas y podría repartir lo que digo en una en varias entradas, pero aveces entiendo que lo que tengo para contar va a ser tan poco que no merece la pena, pero cuando me pongo mirar lo que sale... inspiración o desolación, lo cierto es que empecé escribiendo un tanto indignado y he acabado en una posición más positivista.

Por cierto... quiero seguir siendo ATC ehh, jejeje.

Caminante, no hay camino, se hace camino al andar

Ha pasado casi un mes desde que hablé por última vez de mis sensaciones sobre todo esto. En resumidas cuentas puedo decir que no ha cambiado nada. Estoy ligeramente más motivado a nivel acádemico, en 2 semanas tengo los únicos 2 exámenes y he empezado a estudiar, lo cual ya ha sido un logro, algo es algo. Por otro lado ya he hecho la primera parte del examen del First, solo fue el speaking pero fue muy bien, los gestos de aprobación de las examinadoras fueron bastante alagadoras y mi pareja en la prueba también parecía estar muy satisfecha, ha sido un gran apoyo tener a una chica como ella como compañera, todo ha sido mucho más fácil. En dos semanas el resto del examen, solo me asusta la inspiración que pueda tener para los writing y que en los exámenes de gramática que he hecho en los últimos días he bajado un poco la nota, el reading y el listening se me suelen dar bastante bien, lo peor era el speaking y ya ha quedado fuera.

Parece que el primer paso del que hablamos se empieza a acabar, tras este hay que aprobar las dos asignaturas pendientes que tengo y en septiemebre ponerme por fin las pilas, tengo que acabar la carrera cuanto antes. El otro día el profesor de una de las asignaturas nos ofreció un discurso, de esos que normalmente te parecen un coñazo, pero que a mi me sento muy bien. Nos explicó que debemos encontrar una motivación, que siempre hay algo que te vaya a motivar, que él llegó a la universidad y solo aprobó 1 asignatura en su primer cuadrimestre, pero que reaccionó, se puso a estudiar en serio y se convirtió en el mejor de su promoción, ahora esta impartiendo la asignatura más difícil la primera mitad de la carrera y no debe contar con más de 25 años, no es el mejor profesor del mundo, pero el chaval es una máquina e incluso he llegado a pensar en ir a agradecerle, porque lo que contó justo en aquel momento me vino realmente bien personalmente. Es algo que ya sabía, pero es agradable escuchar a alguien que ha alcanzado una meta reseñable que ha pasado por algo por lo que tú lo estás haciendo.

En este mes relacionado con el control ha pasado poco, Lima Eco está apagadísimo, se nota que ha acabado la convocatoria de 2006 y los que han pasado están en su círculo disfrutándolo, otros empezando en la escuela y otros tendrán pocas ganas de pasarse por alli después de suspender. Apenas rondamos por alli los que en próximas convocatorias iremos (o pretendemos ir) por primera vez. Por otro lado ha sido un mes que he aprendido muchas cosas relacionadas con la aviación, el blog de TCAS ha aparecido con unas entradas brutales. ATC Magazine ha sacado su número de este trimestre y me he aficionado a las revistas de aviación civil que hay en el kiosko, descubriendo "Aviación Comercial" días antes de conocer a uno de sus directores haciendo spotting en LEBL, una grata experiencia y otra buena dosis de conocimientos que me llevé. Ya he empezado con el libro de "Derecho Aéreo y Procedimientos ATC", estoy en la parte empalagosa, todos los convenios: Chicago, Tokyo, La Haya, Roma, Montreal... no es lo más agradable de leer, pero hay cosas interesantes y se aprende una base que tarde o temprano necesitaré.

En este mes he ido varios días a LEBL, al parecer quieren montar unas plataformas para evitar que las vallas fastidien las fotos, una buena idea sin duda. Para mi cumpleaños Lidia (mi novia) me regaló un escaner, un ICOM IC-R5 y va de lujo, llevaba tiempo rondándolo, pero ella se ha adelantado a mi poca predisposición a gastarme los casi 200 euros que cuesta; desde casa se escuchan solo los aviones, cuestiones de estar a unos 40 km del aeropuerto y que de por medio tengamos varias montañas. Solo escucho los controladores cuando me acerco a El Prat o cuando camino de la uni, me pongo el escaner en el asiento del copiloto y al pasar pegado al aeródromo de Sabadell escucho las comunicaciones, algo es algo. Tengo que mirar aún las antenas, pero creo que poco voy a poder mejorar la situación. Es una pena que la difusión en España sea ilegal y no podamos gozar de las comunicaciones mediante Live ATC.

Aún y que he dicho que han pasado pocas cosas interesantes, mis ganas por querer ser controlador siguen creciendo, lo tengo cada día más claro. Mi familia y amigos empiezan a saber de mis pretensiones, pena que pocos conozcan lo difícil que resulta y que crean que ser controlador es como el que decide ser ingeniero. Pero es mi objetivo y voy a seguir luchando por él.

De nuevo en LEBL

La semana pasada me quedé con gusto de más y hoy al volver del gimnasio me he cogido la cámara, he echado un ojo a Aena a ver si había algún pez gordo, he apuntado sus horas de salida y para LEBL, son 100 km entre ida y vuelta, podrían ser unos 80, pero haciendo los 100 me ahorro posibles retenciones en las rondas de Barcelona, total un buen paseito, pero como merecen la pena...

He hecho 320 fotos, casi nada... he estado acojonado para que negarlo porque para evitar las vallas que delimitan el aeropuerto me he tenido que subir a un pollete que pasa por encima de un túnel y que tiene una altura de unos 4 metros sobre el suelo, me podía agarrar a parte de la verja por mi derecha, pero claro... para tomar las fotos necesito mi mando derecha, mano cruzada a la verja y a ver si no me caigo... he estado subido (bajando y subiendo a cambiar pilas y mover el coche) unas 2 horas, ha habido bastante tráfico en cuanto a salidas se refiere y en este hilo de este gran foro de aviación he colgado las mejores fotos ajustadas en tamaño, picar en ellas para hacerlas más grandes.

Si queréis alguna de las fotos a la resolución que da la cámara darme un mail en los comentarios y os las envió, hay muchas más fotos decentes, igualmente si queréis alguna más de los aviones que salen, aunque hoy en día con Airliners, ¿quien quiere fotos de nadie?

El link es este, alli están también las fotos que hice el otro día: http://www.tcas.es/foro/viewtopic.php?t=125

Las cosas van poco a poco

Bueno, este va a ser más bien el ritmo de entradas, no como la de los primeros días, realmente estoy quizás en el momento menos interesante de todo el proceso, que son los previos. No hago nada referido a lo que quiero, pero lo he de hacer para continuar el camino y realmente tengo poca cosa que contar.

Ha sido una semana de altibajos emocionales, sin embargo creo que he estado bastante equilibrado mentalmente, los griegos tenían mucha razón con aquello de "mens sana in corpore sano", desde que comencé a hacer deporte a diario uno se siente más vital, menos cansado y más activo, los primeros días fueron duros en el gimnasio, pero tras el primer mes las cosas son más tranquilas y pese a que día a día me exigo un poco más estoy menos cansado. Me noto más activo, pese a las dos horas que gasto con el deporte, los días me cunden más y hago más cosas útiles.

Las cosas en la universidad están muy tranquilas, en poco más de un mes tendré los exámenes finales y tras ellos comenzarán mis vacaciones en la fábrica... Me quedan un par o tres de semanas de relax, el curso que viene tendré que ponerme las pilas y sacar todo limpio, no quiero perder más tiempo.

Hace unos meses me pasé por la biblioteca del campus a sabiendas que en la facultad de al lado implanten ingenieria aeronáutica, y vi algunos libros interesantes, pero no tuve mucho tiempo para entretenerme, la semana pasada volví a pasarme y realmente hay un buen material para ir aprendiendo más cosas. Libros técnicos de aerodinámica, aviónica, meteorologia, mecánica del avión e incluso libros de gestión del tráfico aéreo. Hay un par o tres de estantes repletos de libros tanto en castellano como en inglés. Me cogi el primero de la colección que ha ido publicando AENA los últimos años, el referido a los aeropuertos, yo ya tengo el número 4 que es del control aéreo. Tienen la colección entera, conforme los vaya leyendo iré avanzando de número, después ya pasaremos a libros más técnicos.

La gente que me conozca y sepa que estoy haciendo electrónica, como me han ido las notas estos años y me vean por alli con esos libros estarán flipando... no estudia de lo que está haciendo y se dedica a leer sobre aeronáutica... eso mismo pienso yo, pero bueno.

Estoy bastante motivado, el exámen de First también se acerca y estoy muy tranquilo referente a él, me falta prepararme bien un par de cosas y seguir practicando otras, el día 2 es ya el Speaking, le tengo un poco de miedo a quedarme encallado pero me comentan los que ya han ido que acaba siendo la parte más fácil y que los examinadores son gente amable que saben que estás en un momento de nervios, ya os contaré a su debido momento como ha ido.

Realmente lo de ir paso a paso y no pensar en el premio final es casi básico, de otra forma uno se autogenera una ansiedad extra que no sirve de nada. Sigo entrando en limaeco y en otros sitios de aviación, así como simulando, el otro día con Iker hicimos el Reina Sofia-Barajas con bastantes dependencias controladas, es como realmente se disfruta.

A ver si pronto vuelvo a LEBL o subo algún domingo a LEGE a hacer más fotos, de momento lo de los vuelos express lo voy a aplazar para otro momento, voy a concetrarme ahora en mis estudios y en los mios.

Espero tener algo más que contar a lo largo de la semana, según como vaya de tiempo intentaré explicar también cosas referentes al control aéreo y a lo que vaya aprendiendo en los libros que ando leyendo.

Los días difíciles aportan también cosas buenas

Ayer fue para mi uno de los días más duros de mi vida y no porque a mi directamente me pasara nada, sino porque me di cuenta que de la noche a la mañana te puedes ver sin nada, en la calle y teniendo que empezar de 0 con X edad. Moverte todo el día por comisarias, escoltado por policías, visitando juzgados, alejado de tu casa, etc; por haber hecho... nada. Pero prefiero no entrar en detalles innecesarios.

Entiendes que en la vida no puedes dar márgenes a los errores, debes ser lo suficientemente inteligente para pisar el freno y decir hasta aquí hemos llegado y uno debe estar siempre preparado a que su vida dé un giro de 180 grados, por si las moscas.

Tras todo el día dando vueltas, al meterme en la cama anoche me puse a reflexionar y vi que realmente es importante hacer lo que uno quiere en esta vida y ser previsor con su futuro a la vez. Que se debe luchar por lo que se quiere y conseguir lo máximo a lo que uno pueda aspirar, o cuanto menos intentarlo.

La vida ofrece momentos jodidos, da palos, pero hay que ofrecerle una buena cara al mal tiempo y reflexionar sobre ello para hacerse más fuerte.

Lo de ayer, ya sin estar en caliente, me va a venir bien para luchar más y mejor por mis objetivos, ¡a por ellos!

Mañana interesante en LEBL

Como comenté en una entrada anterior hoy iba a ir al aeropuerto con mi padre que es transportista y aprovecharía que hoy tengo fiesta para ver si podía hacer algunas fotos y realmente la cosa ha ido bastante bien, lástima que la hora a la que he podido hacer fotos tranquilamente rondaba ya las 12-13 y el tráfico había disminuido, me he perdido el rodaje de 3 de los pesos pesados que han salido esta mañana, pero solo se escapó de fotos el 757 de Continental, del resto algo hay.

Cuando hemos llegado había meneo, pero las labores a hacer allí me han impedido poder hacer más y mejores fotos, aqui algunas de la primera tanda (clickar en ellas para tamaño máximo, no me he complicado ni en adaptarles el tamaño, tal como las he hecho):

Más tarde ya para volver mi padre llamó a su empresa para ver si había más faena, al no ser así, aparcamos el camión en un sitio que no estorbaba y desde una posición privilegiada venga a echar fotos a los tráficos en rodadura y plataforma, lástima (repito) que fuera una hora con poca densidad de tráfico:

Y finalmente, mi padre que es un tio hábil, me ha acercado a Gavá para ver el centro de control de Barcelona, realmente es un edificio enorme, aqui se ve apenas la fachada, hay varios subedificios alrededor y tiene unos terrenos muy bien ajardinados, a modo de curiosidad de alli solo salían Audis, BMWs y Mercedes, espero acabar algún día saliendo yo de alli con uno de esos ;)

Después miraré de poner un pie de foto a cada foto que me he tirado más de 1 hora solo para subirlas y me ha pillado el toro, que he quedado.

P.D: Creí que al clickar en las imágenes se verían grandes pero tal cosa no ocurre, en este link tenéis todas las fotos a un tamaño digno: http://www.forocoches.com/foro/showpost.php?p=16778323&postcount=327 .